摘要：《华夏时报》记者从国铁集团获悉，天津铁路12月18日，西至天津至北京大兴国际机场铁路（下称“津兴城际铁路”）正式开通运营，大兴津兴城际铁路成为继京津城际、机场津兴今起京沪高铁、最快正式京唐京滨城际铁路后，分钟又一条联通北京与天津间的可达开通快讯高速铁路“轨道上的京津冀”再添新成员。

文/张智

《华夏时报》记者从国铁集团获悉，西至12月18日，大兴天津至北京大兴国际机场铁路（下称“津兴城际铁路”）正式开通运营，机场津兴今起津兴城际铁路成为继京津城际、最快正式京沪高铁、分钟京唐京滨城际铁路后，可达开通快讯又一条联通北京与天津间的高速铁路“轨道上的京津冀”再添新成员。

津兴城际铁路起自天津西站，途经天津市红桥区、河北省廊坊市、北京市大兴区，接入大兴机场站，线路全长101公里，设计时速250公里。全线共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站和大兴机场站6座车站，其中安次站和永清东站为新建车站。

开通运营初期，铁路部门每日安排开行动车组列车8列，天津西站至安次、永清东、大兴机场站，最快分别24分、29分、41分可达；安排开行跨线动车组列车4列，天津西站、唐山站经津兴城际首开到雄安站动车组列车。2024年一季度列车运行图调整后，铁路部门每日安排开行动车组列车最高可达18列，后续将根据客流需求进一步优化完善列车运行方案。

为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门在该项目各站间实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多的选择。

据了解，津兴城际铁路是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要工程。项目开通运营后，北京至天津间将形成4条高铁通道，将进一步完善区域铁路网布局，便利沿线人民群众出行，推动京津冀交通一体化发展，对于唱好京津“双城记”，打造区域发展高地，促进京津冀协同发展具有十分重要的意义。

编辑：徐芸茜

(责任编辑：社会心理学)